IMO推遲船舶氮氧化物排放限制生效時間表
2013-06-28 16:40:47 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
國際海事組織海洋環(huán)境保護委員，已投票通過將《國際防止船舶污染公約》附錄四中Tier III氮氧化物排放限制生效時間，從2016年推遲到2021年。
這一推遲提議是由俄羅斯發(fā)起的，并得到了波蘭、希臘、塞浦路斯、拉脫維亞和愛沙尼亞的擁護。俄羅斯的提議雖然以微弱多數(shù)獲得通過，但遭到幾個歐洲國家和美國的強烈反對，他們要求國際海事組織重新考慮這一決定，美國甚至還保留了改變生效時間的權(quán)利。國際海事組織的這一決定，需要在下屆海洋環(huán)境保護委員會會議上再次表決，預(yù)計會議將在2014年3月份舉行，并有提前舉辦的可能。
該決定受到了T&E和其它非政府環(huán)保組織的反對，他們要求歐盟采取自己的氮氧化物排放限制措施。
國際海事組織Tier III氮氧化物排放限制標準在2008年被采納，將對2016年之后建造的船舶生效，用于國際海事組織指定的地區(qū)如排放控制區(qū)。目前北美沿海就是這樣一個地區(qū)，波羅的海則有望成為下一個排放控制區(qū)。Tier III氮氧化物排放限制標準比目前的Tier II標準低75%左右。
美國和加拿大已采用立法的方式，將相當于國際海事組織Tier III氮氧化物排放限制標準用于北美排放控制區(qū)，并定于2016年生效。但美國環(huán)保署的這項規(guī)定只適用于懸掛美國船旗的船舶，一旦國際海事組織Tier III氮氧化物排放限制標準延期執(zhí)行，不排除美國環(huán)保署擴大其標準適用范圍的可能性。
加拿大監(jiān)管當局則加入了“變更日期”的條款，一旦國際海事組織更改了《國際防止船舶污染公約》附錄四的生效時間，可以使自己的Tier III標準生效時間與后者同步。
而歐盟從未有過自己的氮氧化物排放標準，一直依賴國際海事組織法規(guī)控制遠洋船舶(位置 評論 新聞)的氮氧化物排放。
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